2026年4月，中国官方媒体央视在一档军事节目中透露了一个关键信息：我国第三艘航空母舰福建舰，将在2026年实现从“基本形成战斗力”到“完全形成战斗力”的全面过渡。这句话看似专业，实则分量极重。它意味着这艘全球首艘采用常规动力搭配电磁弹射技术的航母，结束了初期的磨合与测试，正式迈向成熟。人民海军由此踏入了辽宁舰、山东舰、福建舰三航母并存的新时代，每一艘都成为了可以随时调动的战略资产。几乎在同一时间，远在中东红海海域，美国海军最先进、造价高达130亿美元的“福特”号核动力航母，因舰上洗衣房发生火灾，被迫撤离任务区域，前往希腊的港口进行维修。一边是战斗力稳步生成，一边是非战斗损伤频频发生，2026年的这个春天，两大国海军的发展态势，呈现出截然不同的画面。
福建舰在2025年11月5日正式加入海军序列。从入列第一天起，它的训练节奏就非常紧凑。官方报道显示，入列后它立即开展了首次海上实兵训练。在这次训练中，歼-35隐形战斗机、歼-15T弹射型战斗机、歼-15D电子战飞机，以及空警-600预警机等多型舰载机，完成了多架次的弹射起飞和着舰训练。这次训练重点检验了福建舰的核心系统——电磁弹射和先进拦阻装置。与辽宁舰、山东舰的滑跃起飞方式不同，电磁弹射能让舰载机以更短的滑跑距离、更平稳的加速度起飞，这对飞机结构和飞行员都更加友好，也能显著提升舰载机的出动效率。在入列后的几个月里，福建舰多次穿越台湾海峡，在东海、南海等不同海域进行跨海区训练，进一步测试了全舰各系统在复杂海况下的综合性能。
2026年被定义为福建舰战斗力生成的关键之年。军事评论员指出，今年福建舰的核心任务将围绕编队训练、远洋能力拓展以及双航母编队演练展开。其中，“全甲板放飞与回收舰载机”是一个重要的能力标志。所谓全甲板放飞，是指在一次出动周期内，让甲板上尽可能多的舰载机依次弹射升空，执行模拟作战任务，然后再安全地回收它们。这需要甲板调度、弹药补给、油料加注、战机维护等各个环节高效、无缝地衔接。只有完成这一步，航母才能说具备了高强度、持续性的作战能力，而不再仅仅是一个能搭载飞机的海上平台。央视报道中提到，福建舰今年有望开展远海训练，这意味着它的航迹将向更深蓝的大洋延伸。
拥有三艘航母，不仅仅是数字上的增加，更带来了运用方式上的质变。辽宁舰作为中国第一艘航母，积累了初始的航母运作和训练经验。山东舰作为首艘国产航母，实现了设计的自主化。而福建舰带来的电磁弹射技术，则是一次真正的代际跨越。三艘航母可以根据任务需求和舰艇状态，灵活进行轮换部署，确保始终有可用的航母力量处于战备状态。在需要时，还可以组成双航母编队，实现作战能力的倍增。例如，一艘航母可以专注于制空和攻击，另一艘则可以侧重反潜和预警，形成功能互补。以福建舰为核心的编队，通常会得到055型万吨级驱逐舰的护航。055型驱逐舰拥有强大的防空、反导、反舰和对陆攻击能力，它的112个通用垂直发射单元，能为整个编队撑起一把坚固的“保护伞”。
就在福建舰按计划稳步提升战力之时，美国海军引以为傲的航母力量却陷入了多重困境。2026年3月12日，正在红海海域部署的“福特”号航母，其舰尾的洗衣房发生火灾。火势一度蔓延到附近的船员舱室。美国海军学会网站报道称，这场火灾引发了大规模的损害管制行动，超过200名水兵因吸入浓烟接受治疗，多个舱室和超过100张床位被烧毁。由于床位被毁，美国海军不得不紧急从尚在建造中的同级二号舰“肯尼迪”号上，卸下1000张床垫运往“福特”号。这并非“福特”号首次出现尴尬问题。就在此次火灾前约一个月，该舰曾因厕所系统大规模故障，被迫紧急停靠希腊港口。报道称，舰上约650个厕所中有90%无法使用，4600多名舰员每天上厕所平均需要排队45分钟。其真空污水处理系统平均每天需要维修一次。
“福特”号航母自2017年服役以来，其先进技术背后的可靠性问题就一直备受质疑。美国国防部测试机构的评估报告指出，该型航母在“作战效能”和“系统可靠性”方面存在诸多不确定性。问题集中在几个关键系统：用于弹射舰载机的电磁弹射系统、回收舰载机的先进拦阻装置、将弹药从仓库运至甲板的武器升降机，以及雷达系统。这些系统缺乏足够的实战测试数据，美军实际上并不完全清楚它们在持续高强度作战压力下的真实表现。“福特”号此次部署时间异常漫长。它于2025年6月出海，原计划进行为期半年的例行部署，但先后被紧急调往加勒比海和中东地区，部署时间不断延长。截至2026年3月中旬，它已在海上连续部署了266天，舰员疲惫和不满情绪加剧。有舰员错过了家人的婚礼、葬礼等重要时刻，部分人表示任务结束后就将退役。
“福特”号的窘境，连带暴露了美国航母舰队“青黄不接”的体系性问题。按照原计划，“福特”级的二号舰“肯尼迪”号应在2024年交付，以替换老旧的“尼米兹”号航母。然而，“肯尼迪”号的交付时间一拖再拖，最新时间表已推迟到2027年3月。这艘同样耗资巨大的新舰，面临着与“福特”号类似的技术瓶颈，其先进拦阻装置测试多次失败，武器升降机也故障频发。由于新舰难产，美国海军在2026年3月正式宣布，推迟“尼米兹”号航母的退役时间。这艘1975年服役的老舰，已远超其原定的50年服役寿命，舰体和设备老化严重，维持其运行需要付出更高的成本和风险。这就形成了一个恶性循环：新舰因为技术问题无法按时接班，老舰不得不超期服役，而超期部署又加剧了新老舰艇的损耗和事故风险。
美国海军面临的挑战不止于航母本身。为其航母编队护航的主力驱逐舰“阿利·伯克”级，设计于上世纪80年代，尽管经过多次升级，但其基本平台改进潜力已几乎耗尽。美国海军规划中的下一代驱逐舰DDG(X)项目，进展缓慢，成本高昂，短期内无法形成战斗力。这意味着，即便未来“福特”级航母解决了自身问题，也可能面临没有足够多、足够先进的护航舰艇的尴尬。与之形成对比的是，中国海军的水面舰艇建造呈现出持续、稳定的“下饺子”态势。除了福建舰，新一代的054B型护卫舰、052D型的改进型052DG，以及055型驱逐舰的第二批次，都陆续出现在公众视野或进入建造阶段。这些新锐舰艇的不断入列，为航母编队提供了层次分明、功能齐全的护航力量。
从具体数据来看，福建舰在2025年11月入列，计划在2026年底前完全形成战斗力，整个过程紧凑而高效。相比之下，“福特”号航母2017年服役，到2026年已过去9年，却仍被可靠性问题困扰，并在部署关键期因火灾退出战场。美国海军账面上拥有11艘现役核动力航母，数量优势明显。但在实际部署中，由于维护、大修、训练等因素，任何时候能立即投入部署的航母通常只有3到4艘。
“福特”号的意外退出，立刻让美军在中东地区感受到了“航母荒”的压力，不得不让“林肯”号航母单独支撑高强度任务。中国海军的三艘航母，虽然总数不及美国，但通过科学的轮换和保养机制，可以确保随时有可用的航母力量。福建舰完全形成战斗力后，意味着中国将拥有三艘随时可以投入使用的航母，这个“随时可用”的状态，其战略意义远大于单纯的数字对比。
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